Volkswagen razmatra pickup za američko tržište, ali odluka još nije donesena

Volkswagen ozbiljno promatra američko tržište pickupova i razmatra bi li mu se isplatilo razviti vlastiti model za SAD, no u tvrtki naglašavaju da još nije donesena nikakva konačna odluka. Informacija dolazi od dr. Kjella Grunera, predsjednika i izvršnog direktora Volkswagena America, koji je poručio da je za poslovanje u Sjedinjenim Državama nužno pratiti cijelo tržište, osobito segmente s velikom potražnjom. Pickupovi su pritom posebno važni jer čine oko 30 posto svih novih prodaja vozila na američkom tržištu.

Gruner je tijekom zatvorenog razgovora s novinarima poručio da takvu veličinu tržišta nije moguće ignorirati. Kako je rekao, Volkswagen zasad promatra gdje bi se uopće mogao uklopiti i kakav bi proizvod imao smisla, ali ne želi unaprijed isključiti nijednu opciju. U igri su, prema njegovim riječima, samo dvije konkretne kategorije: klasični pickup srednje veličine, koji bi se natjecao s modelima poput Toyote Tacome i Chevroleta Coloradoa, ili kompaktniji pickup s monokok konstrukcijom, kakvi su Ford Maverick i Hyundai Santa Cruz.

Drugim riječima, Volkswagen još istražuje je li za njega prikladniji tradicionalniji pristup s robusnijom konstrukcijom ili lakša, gradski orijentirana varijanta. Gruner je pritom jasno rekao: “Of course we look at that, you know, that C pickup or B pickup, etc., and we look at how those segments are developing. And I wouldn’t want to rule it out at all.” Drugim riječima, tvrtka prati razvoj tih segmenata, ali se ne želi unaprijed obvezati ni na jedan smjer.

Kao potencijalna osnova za srednje veliki pickup najlogičnije se nameće Amarok, Volkswagenov globalni pick-up model koji dijeli dosta tehnike s Ford Rangerom, zahvaljujući suradnji dviju kompanija na gospodarskim vozilima i električnim modelima. Amarok u određenim izvedbama koristi i benzinski 2,3-litreni turbobenzinski četverocilindraš s 300 konjskih snaga i 333 lb-ft okretnog momenta, što je nešto više od 270 KS i 310 lb-ft koje isti motor razvija u američkom Rangeru. Ipak, za američko tržište to ne znači automatski i jednostavan dolazak istog modela, budući da Volkswagen još uvijek vaga što bi ondje imalo najviše smisla.

Ako bi se odlučio za pickup s monokok konstrukcijom, Volkswagen bi mogao krenuti sasvim drugim putem. Kao moguća tehnička osnova spominje se i nedavno predstavljeni 2027 Atlas, čija platforma već može vući 5000 funti, što je brojka usporediva s Hondom Ridgelineom. U tom slučaju ne bi se radilo o klasičnom radnom pickupu, nego o civilnijem vozilu koje bi više ciljalo na životni stil i svakodnevnu upotrebu. Kao vizualna ili konceptualna inspiracija spominje se i Tarok koncept, koji je ranije najavio stilističke smjerove slične onima koje je kasnije preuzeo Taos.

Priča o mogućem pickupu ne dolazi sama za sebe, nego je dio šireg promišljanja o jačanju Volkswagena u SAD-u kroz gospodarska i komercijalna vozila. Gruner je pritom potvrdio da tvrtka razmatra i dolazak nekih svojih drugih komercijalnih modela na američko tržište, uključujući i električni ID. Buzz Cargo koji je već dostupan u Europi. Takav potez mogao bi Volkswagenu otvoriti dodatni prostor u segmentu u kojem su do sada dominirali Mercedes-Benz Sprinter i eSprinter.

Širi kontekst je također zanimljiv: Volkswagenova povijest s komercijalnim vozilima duboko je povezana s američkom automobilskom kulturom. Type 2, poznat i kao Bus, Microbus ili Transporter, jedan je od prepoznatljivijih simbola lifestyle i vanlife scene u SAD-u. Upravo zato potencijalni ulazak Volkswagena u pickup i cargo segment ne bi bio samo još jedan proizvodni eksperiment, nego i povratak na teren na kojem marka već ima snažnu emotivnu prepoznatljivost.

Ipak, iz Volkswagena upozoravaju da se ne treba očekivati brza službena objava. Gruner je poručio da tvrtka stalno procjenjuje nove prilike, uključujući one za lifestyle ili komercijalno orijentirane kombije i kamionete, ali zasad nije spremna potvrditi nikakav konkretan projekt. Za sada je jedino sigurno da Volkswagen ne zatvara vrata američkom pickupu — i da ozbiljno proučava bi li mu takav model mogao donijeti smisao na jednom od najkonkurentnijih tržišta na svijetu.