Ako tečnost za pranje vjetrobranskog stakla slabo prska, samo kaplje ili uopće ne izlazi iz mlaznica, prije odlaska u servis moguće je provjeriti nekoliko jednostavnih stvari. Sistem za pranje stakla nije složen, pa se kvar često može locirati bez posebnog alata, kroz redom provjeru rezervoara, pumpe, osigurača, crijeva i mlaznica.
Prvo treba provjeriti rezervoar s tečnošću. Najčešći uzrok problema je prazan ili gotovo prazan spremnik, a on se obično nalazi ispod haube i prepoznaje se po prozirnoj plastici i čepu. Ako tečnosti nema dovoljno, dovoljno je dopuniti rezervoar i ponovo isprobati sistem. Neki automobili imaju i senzor koji na instrument-tabli upozorava da je nivo nizak.
Preporučuje se korištenje namjenske tečnosti za pranje stakala, a ne obične vode iz česme. Takva tečnost sadrži sredstva za uklanjanje nečistoća i aditive koji sprečavaju smrzavanje zimi. Voda iz česme može stvarati kamenac i s vremenom začepiti sistem.
Ako u rezervoaru ima dovoljno tečnosti, a prskalice i dalje ne rade, sljedeći korak je provjera pumpe. Uključivanje kontakta bez pokretanja motora i aktiviranje pranja stakla može pokazati radi li pumpa: ako se čuje tiho zujanje, vjerovatno je ispravna. Ako se ništa ne čuje, problem može biti u pumpi ili u pregorjelom osiguraču. Osigurač se, zavisno od modela vozila, nalazi u kutiji s osiguračima ispod haube ili u kabini, a tačan položaj obično je naveden u priručniku vozila.
Nakon toga treba pregledati i crijeva koja vode od rezervoara do mlaznica. Pukotine, oštećenja ili spojevi koji su se odvojili mogu prekinuti dotok tečnosti. Ako je pumpa ispravna, a tečnost i dalje ne stiže do stakla, vrlo je vjerovatno da je problem upravo u crijevima ili u začepljenim mlaznicama. Mlaznice se često mogu očistiti tankom iglom ili spajalicom, uz oprez da se ne oštete, a po potrebi i komprimiranim zrakom ili odgovarajućim sredstvom za čišćenje. Ako čišćenje ne pomogne, rješenje je zamjena mlaznica.
Vezane vijesti
