Foto: Hyundai
Hyundai je na salonu Auto China 2026 u Pekingu predstavio IONIQ V, serijski električni liftback koji izgleda gotovo kao koncept, ali je razvijen za kinesko tržište. Riječ je o prvom namjenskom proizvodnom modelu unutar IONIQ obitelji za Kinu, a prema pisanju Electreka automobil stiže s više od 600 km dosega po CLTC ciklusu, 800-voltnoj arhitekturi i baterijama tvrtke CATL.
Model označava početak šire ofenzive korejskog proizvođača na najveće tržište električnih vozila na svijetu. Hyundai, zajedno s lokalnim partnerom BAIC-om, planira u Kini lansirati više od 20 novih modela u sljedećih pet godina, uz cilj od 500.000 godišnjih prodaja do 2030. To je ambiciozno, osobito nakon godina u kojima su domaće marke poput BYD-a, NIO-a i Xpenga preuzele velik dio tržišta.
IONIQ V uvodi Hyundaijev novi dizajnerski smjer za električnu ponudu u Kini, nazvan The Origin. Automobil se razlikuje od dosadašnjih IONIQ modela: ima jedinstvenu jednolinijsku siluetu, frameless vrata i plutajuća bočna ogledala, što mu daje znatno mekši i futurističkiji izgled od kockastijeg IONIQ-a 5 i aerodinamičnijeg IONIQ-a 6.
Dimenzijama je riječ o ozbiljnom automobilu. Dug je 4.900 mm, širok 1.890 mm, a međuosovinski razmak iznosi 2.900 mm. Hyundai pritom tvrdi da to donosi prostor za noge koji bi trebao biti među najboljima u klasi: 1.078 mm sprijeda i 1.019 mm straga.
U kabini se proteže 27-inčni 4K zaslon na desnoj strani armaturne ploče, a sustav pokreće Qualcomm Snapdragon 8295 s LLM-baziranim AI pomoćnikom za upravljanje ključnim funkcijama vozila glasom.
Tehnička podloga također je prilagođena Kini. IONIQ V koristi platformu razvijenu u suradnji s BAIC-om, dok 800-voltna arhitektura omogućuje brzo punjenje. Baterijske pakete isporučuje CATL, najveći svjetski proizvođač baterija. Hyundai za dugodometnu izvedbu navodi više od 600 km dosega po CLTC normi, što je otprilike 450 do 480 km po WLTP-u, odnosno oko 280 do 300 km po EPA ciklusu.
Za sada, međutim, Hyundai nije objavio motorne specifikacije, kapacitet baterije, brzine punjenja, cijenu ni točan datum početka prodaje. Time proizvođač ostavlja dio karata za kasniju fazu predstavljanja, što je česta praksa na kineskim autosalonima. IONIQ V je tek prvi korak u planu kojim Hyundai pokušava vratiti izgubljeni teren u segmentu električnih vozila u Kini.
Tvrtka je već krenula s modelom ELEXIO, a u prodaji je i povoljniji SUV EO, čija cijena je ispod 20.000 američkih dolara. Uz to, za prvu polovicu 2027. planira još jedan SUV, pri čemu su u razvoju i čisto baterijski modeli i EREV varijante s produženim dosegom. S obzirom na to koliko brzo u Kini raste interes za takvu vrstu pogona, Hyundai očito računa na širi zahvat, a ne samo na jedan istaknuti premijerni model.
Vezane vijesti
