BMW-ov dizajnerski šef: novi Alpina Vision koncept najvažniji je u njegovoj karijeri

BMW-ov glavni dizajner Adrian van Hooydonk kaže da je novi Alpina Vision Car najvažniji koncept koji je ikad predstavio. Riječ je o važnom koraku za Alpinu kao BMW-ov luksuzni podbrend, a van Hooydonk je na 2026. izdanju Concorso d’Eleganza Villa d’Este rekao i da marka ima vlastiti dizajnerski tim te da namjerava nastaviti izvorni duh Alpine kroz brže i luksuznije BMW-ove modele više klase.

Koncept se ne oslanja na današnji BMW-ov dizajnerski jezik, iako je temeljen na aktualnoj platformi Serije 8 Gran Coupé. Najupadljiviji detalj je prednji dio u stilu „sharknose”, s nosom koji se sužava u točku i podsjeća na rješenja koja se na BMW-u nisu vidjela više od 20 godina. Van Hooydonk je rekao da je to izravna referenca na Alpinu B7 Turbo Coupe, ograničenu seriju od 30 primjeraka baziranu na BMW-u Serije 6 Coupe iz 1982. godine.

Govoreći o pozicioniranju marke, van Hooydonk je rekao da je Alpina namijenjena poznavateljima, ljudima koji vole voziti brzo, ali ne žele prema van komunicirati da su kupili trkaći automobil. Istaknuo je i da je upravo zato BMW procijenio kako Alpina ima svoju priliku unutar šireg portfelja, dok M ostaje usmjeren na drukčiji tip kupaca.

Van Hooydonk je podsjetio i na dugogodišnji odnos između BMW-a i Alpine prije nego što je preuzimanje krenulo 2022. godine. Prema njegovim riječima, još dok je bio živ, gospodin Bovensiepen Senior dolazio je gledati svaki novi BMW i potom razmišljao što bi se na njemu moglo razviti, ali je pritom postojao i jasan pokušaj dobrog suživota jer je Alpina nastojala ponuditi nešto što BMW ili M već nisu nudili.

BMW je ranije isticao da Alpina neće izravno konkurirati M odjelu cestovnih modela, a koncept Vision dodatno je vizualno definirao tu poziciju. Van Hooydonk je pritom usporedio i BMW-ovo preuzimanje Alpine s Mercedesovim preuzimanjem AMG-a, uz napomenu da je AMG kupljen 1999. godine, dok je Alpina došla do zaključka da je vrijeme za pomak pod BMW-om mnogo kasnije.

Prema van Hooydonku, Alpinin posao izrastao je iz epohe kada su se motori mogli mijenjati drugim bregastim osovinama i rasplinjačima, pa mu se spajanje s BMW-om činilo prirodnim korakom. Dodao je i da će brzina, u smislu najveće brzine, te udobnost ostati važan dio karaktera marke. Ipak, ljubitelji će morati pričekati modele poput B3 ili B5, jer BMW kreće od vrha prema dolje. Prvi bi trebao stići povratak modela B7, temeljenog na BMW-ovoj vodećoj Seriji 7 s V8 motorom bez hibridne podrške, no BMW još nije objavio službeni vremenski okvir za debi.