Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe stiže s aksijalno-protočnim motorima i punjenjem od 600 kW

Mercedes-AMG je predstavio novu električnu GT limuzinu s tehnikom koja je, prema navodima InsideEVs-a, među najnaprednijima koje je marka dosad pokazala u serijskom EV-u. Riječ je o Mercedes-AMG GT 4-Door Coupeu, modelu koji donosi do 1.153 KS, punjenje snagom do 600 kW i tip elektromotora koji se u serijskom električnom automobilu do sada nije koristio.

Automobil je prvi model na novoj AMG.EA platformi za performanse na struju, a Mercedes-AMG njime cilja visoki vrh svoje električne ponude. U priči se navodi da bi trebao konkurirati modelima poput Porsche Taycana i Lucid Air Sapphirea. Uz performanse, naglasak je i na tehničkom paketu razvijanom s iskustvima iz Formule 1, uključujući bateriju i hlađenje.

Najvažnija novost su aksijalno-protočni motori, tehnologija koja dolazi od tvrtke YASA, britanskog stručnjaka za električne motore koji je Mercedes-Benz preuzeo 2021. godine. Mercedes tvrdi da je AMG GT prvi serijski električni automobil koji koristi takve motore. U verziji GT 63 koriste se tri motora, dva straga i jedan sprijeda, a sustav razvija 1.153 KS i 1.475 lb-ft okretnog momenta. U metričkim jedinicama to je približno 2.000 Nm. U ubrzanju iz mjesta do 100 km/h automobil stiže za 2,3 sekunde, do 200 km/h za 6,4 sekunde, dok je najveća brzina elektronički ograničena na 300 km/h.

Uz vrhunsku izvedbu, Mercedes-AMG je pripremio i slabiju varijantu GT 55 sa 805 KS i 1.328 lb-ft okretnog momenta, odnosno oko 1.800 Nm. U članku se navodi i da je pogonski sklop 67% lakši i 67% kraći od klasičnih motora, što bi trebalo pomoći pakiranju i učinkovitosti prostora. Uz to dolazi i aktivna aerodinamika pod nazivom Aerokinetics, s panelima koji se automatski izvlače pri brzinama od oko 120 km/h i 140 km/h, uz opcionalni aktivni stražnji difuzor, standardni uvlačivi spojler i aktivne otvore za hlađenje sprijeda.

Baterija kapaciteta 106 kWh sastoji se od 2.660 cilindričnih ćelija raspoređenih u 18 modula. Mercedes navodi da je doseg na WLTP ciklusu oko 700 km za obje izvedbe. Ćelije su visoke 10,4 cm i promjera 2,5 cm, a marka ih je odabrala zbog boljeg hlađenja. Baterija koristi NCMA katodu i anodu sa silicijem, a navodi se i energetska gustoća od 298 Wh/kg na razini ćelije.

Velika je novost i punjenje. Mercedes-AMG GT podržava vršnu snagu od 600 kW, što je, prema InsideEVs-u, najviše što je dosad pokazao jedan električni automobil zapadnog proizvođača. U tom rasponu od 10 do 80 posto baterije navodi se vrijeme od 11 minuta, a pri punjenju na 600 kW može se dodati 285 milja WLTP dosega za 10 minuta, odnosno oko 460 km. Uz to, automobil dobiva i simulirani ručni mjenjač te zvukove nalik V8 motoru, koje Mercedes opisuje kao akustičnu interpretaciju vožnje.