Ljetne vrućine mogu vožnju pretvoriti u neugodno iskustvo ako klima u automobilu iznenada prestane hladiti. Raport Puni Gas navodi da vozači često prvo pomisle na dopunu rashladnog plina, ali uzrok problema može biti i u drugim dijelovima klima-sustava. U priči su izdvojeni najčešći kvarovi te okvirne cijene popravaka.
Kako se navodi, klima u automobilu sastoji se od više važnih komponenti, među kojima su kompresor, kondenzator, isparivač, ekspanzijski ventil, ventilator, senzori, cijevi i brtve. Kvar bilo kojeg od tih dijelova može dovesti do slabijeg hlađenja ili potpunog prestanka rada klima-uređaja. Posebno se ističe da mnogi vozači zanemare prve simptome, iako se neki kvarovi mogu riješiti relativno povoljno ako se otkriju na vrijeme.
Najčešći razlog slabog rada klime je nedostatak rashladnog plina. Tijekom godina dolazi do prirodnog gubitka manje količine plina kroz spojeve i brtve, pa pritisak u sustavu pada. Ako klima prestane hladiti ubrzo nakon punjenja, navodi se da je gotovo sigurno riječ o curenju. Kao najčešća mjesta propuštanja spominju se gumene brtve, spojevi, aluminijske cijevi i kondenzator. Okvirna cijena popravka za takav kvar iznosi od 150 do 1000 KM, ovisno o mjestu curenja.
Među skupljim kvarovima je i neispravan kompresor, koji pokreće cirkulaciju rashladnog sredstva. Kada se pokvari, klima uglavnom potpuno prestaje hladiti. Raport Puni Gas navodi cijenu od 700 do 2400 KM za novi kompresor. Kod nekih automobila, dodaje se, nije nužno mijenjati cijeli sklop jer može otkazati samo elektromagnetska spojka koja ga uključuje. U priči se spominje i kondenzator, smješten iza prednje maske vozila, koji je izložen kamenčićima, prašini, soli i insektima. Ako je začepljen ili probušen, klima više ne može učinkovito hladiti. Za čišćenje se navodi cijena od 50 do 140 KM, a za zamjenu 350 do 1000 KM.
Posebno se ističe i ventilator koji hladi kondenzator kada vozilo stoji. Ako ne radi, klima može hladiti na otvorenoj cesti, ali gotovo nikako u gradskoj vožnji. Kao jedan od najjeftinijih, ali i čestih uzroka slabijeg rada klime navodi se zaprljan kabinski filter. U nastavku priče spominje se i ekspanzijski ventil, koji regulira protok rashladnog sredstva, uz napomenu da se kvarovi mogu razlikovati od vozila do vozila.
Vezane vijesti
