Tesla odustala od tvornice u Indiji nakon godina pregovora

Tesla je službeno potvrdila da neće graditi proizvodni pogon u Indiji, čime je okončan dugogodišnji niz pregovora i odgoda s indijskim vlastima. Odluku je 19. svibnja potvrdio ministar teške industrije H.D. Kumaraswamy, a time je stavljena točka na plan koji se godinama spominjao kao mogući iskorak američkog proizvođača na jedno od najbrže rastućih tržišta električnih vozila.

Ključni problem ostao je isti kroz cijeli proces: Tesla je tražila niže uvozne carine prije nego što bi preuzela obvezu ulaganja u lokalnu proizvodnju, dok je Indija tražila upravo takvu obvezu prije smanjenja carina. Prema ranijim uvjetima koje je nudila indijska vlada, carine na električna vozila skuplja od 35.000 dolara mogle su pasti s 110% na 15%, ali samo ako bi proizvođač u roku od tri godine investirao najmanje 500 milijuna dolara u lokalnu proizvodnju. Interes za program pokazali su Mercedes-Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai i Kia, dok Tesla nije pristala sudjelovati.

Tesla je retail prodaju u Indiji pokrenula u srpnju 2025., no prodajni rezultati ostali su vrlo skromni. Tvrtka je tijekom cijele 2025. prodala samo 225 vozila, a do travnja 2026. kumulativna prodaja dosegla je oko 383 primjerka. Početkom 2026. Tesla je, prema navodima, nudila popuste do 200.000 rupija, odnosno oko 2.200 dolara, kako bi smanjila zalihe neprodanih vozila. U travnju 2026. lansirana je i šesterosjedna izvedba Modela Y L, ali cijena je i dalje ostala visoka za indijsko tržište, gdje se najprodavaniji električni modeli nude za znatno manje iznose.

U pozadini je i širi proizvodni kontekst. Tvrtka prema dostupnim podacima koristi oko 60% kapaciteta svojih tvornica, a Giga Berlin je u prvom tromjesečju 2026. radila na oko 65% navedenog kapaciteta. Tesla je globalno u tom tromjesečju proizvela 50.000 vozila više nego što je isporučila, što upućuje na nakupljanje zaliha, a ne na manjak proizvodnje. Zbog toga je, kako se navodi, obustavljen i projekt Gigafactory Mexico. U takvim okolnostima ulaganje od 500 milijuna dolara ili više u novi pogon na tržištu na kojem je prodano manje od 400 vozila, prema ocjeni Electreka, nije imalo ekonomskog smisla.

Indijsko tržište električnih automobila pritom raste. U fiskalnoj 2026. godini prodaja električnih automobila porasla je 84% i približila se 200.000 jedinica. Tata Motors je predvodio s 78.811 vozila, iza njega su MG Motor s 53.089 i Mahindra s 42.721 vozilom, dok je BYD zabilježio 5.361 prodano vozilo. Tesla će, prema navodima, i dalje prodavati uvezene modele Y kroz prodajne salone u Mumbaiju, Delhiju, Gurugramu i Bengaluruu, ali lokalna proizvodnja više nije u planu.