Evropska unija pooštrava trgovinske mjere prema kineskim proizvođačima automobilskih guma, a novi režim mogao bi podići cijene za krajnje kupce. Riječ je o potezu koji se odnosi na antidampinške carine za pojedine kineske proizvođače, uključujući Shandong Yongsheng, kao i za one koji nisu dobili posebnu individualnu stopu.
Kineske gume posljednjih godina bilježe snažan rast udjela na evropskom tržištu. Prema podacima navedenim u priči, taj je udio porastao s 18 posto u 2021. na 28 posto u 2024. godini, kada je u zemlje EU uvezeno oko 93 milijuna guma. Istovremeno je na evropskom tržištu prošle godine prodato približno 336 milijuna guma za putnička i laka komercijalna vozila.
Brisel taj rast povezuje s dampinškim cijenama i zato se odlučio na zaštitu evropskih proizvođača poput Michelina, Pirellija i Continentala. Prema novim pravilima, carina za dio kineskih proizvođača iznosi 45,3 posto, dok će proizvođači koji su sarađivali tokom istrage Evropske komisije plaćati nižu stopu od 24,4 posto.
Carina se obračunava na uvoznu vrijednost gume, a ne na maloprodajnu cijenu. Kako je prosječna uvozna vrijednost kineske gume tokom 2024. iznosila 30,3 eura, nova dažbina povećava trošak za približno 7,4 do 13,7 eura po gumi, zavisno od primijenjene stope. Nakon PDV-a i trgovačkih marži, krajnji kupci mogu očekivati poskupljenje od oko 9 do 16 eura po gumi, a najveći udar, kako se navodi, mogao bi osjetiti segment najjeftinijih pneumatika.
Kineski proizvođači i evropski uvoznici upozorili su da bi nove carine mogle izazvati rast cijena i nestašicu najpovoljnijih guma. Evropska komisija, međutim, odbacuje te tvrdnje i navodi da su evropski proizvođači, uprkos rastu kineskog uvoza, bilježili pad prodaje, proizvodnje i tržišnog udjela.
Vezane vijesti
