Audi u prvom kvartalu s padom prodaje i prihoda, a američke tarife mogle bi dodatno otežati situaciju

Audi je u prvom kvartalu zabilježio pad prodaje i prihoda, dok se tvrtka istodobno suočava s pritiscima na više velikih tržišta. Prema navodima iz izvješća, globalna prodaja pala je 6,1 posto na 360.106 vozila, a u Sjevernoj Americi, bez Meksika, isporuke su potonule 27 posto na 35.464 primjerka. U tekstu se navodi da je pad u toj regiji uglavnom povezan s američkim carinama i prestankom subvencija za električne automobile u SAD-u.

Situacija bi, prema istom izvoru, mogla postati još složenija ako predsjednik Donald Trump podigne carine na 25 posto. To je u članku opisano kao mogućnost koja bi mogla dodatno opteretiti poslovanje Audija na američkom tržištu, ali bez tvrdnje da je takva mjera već donesena. Istodobno se navodi da Audi ove godine priprema redizajnirani Q7 i posve novi Q9, za koje se očekuje da će privući kupce u SAD-u.

Pad je zabilježen i u Kini, gdje su prodaje bez Hong Konga smanjene s 144.471 na 127.109 vozila, što je pad od 12 posto. Kao razlozi su navedeni makroekonomske neizvjesnosti, i dalje vrlo konkurentno tržišno okruženje te promjene modela. Audi je također rekao da osjeća posljedice rata u Iranu, ali bez dodatnog objašnjenja; izvor pritom napominje da je vjerojatno riječ o poteškoćama u isporuci povezanim sa zatvaranjem Hormuškog tjesnaca.

Unatoč slabijim rezultatima na nekim ključnim tržištima, u Europi je prodaja porasla, a Audi je prodao više od 30.000 plug-in hibrida, što je gotovo 160 posto više nego godinu prije. Na razini Audi Grupe ukupna prodaja također je pala 6,1 posto, a slabiji rezultat Audija pratio je i pad prodaje Bentleyja. Prema objavljenim podacima, Bentley, Lamborghini i Ducati također su zabilježili pad prihoda. Audi Grupa je ostvarila zajedničke prihode od 14,2 milijarde eura i operativnu dobit od 588 milijuna eura, dok je nakon poreza dobit pala na 559 milijuna eura.

Glavni izvršni direktor Gernot Döllner u komentaru je rekao da su očekivanja kupaca sve više različita od regije do regije te da je model poslovanja s „globalnim automobilom” sve manje održiv. Umjesto toga, smatra da su potrebna tržišno specifična rješenja i modeli, uključujući marku AUDI u Kini te A2 e-tron, koji je, kako je naveo, „dizajniran za i izrađen u Europi”.