Na tržištu polovnih automobila u Srbiji već godinama se ponavlja slična slika: Volkswagen je prvi, a iza njega su Peugeot, Renault i Opel. Ipak, prema navodima Raporta, jedan detalj često iznenadi vozače — iako su Dacije vrlo česte na cestama, među oglasima ih je manje nego što bi se moglo očekivati.
Ista pojava, navodi Raport, vidi se i u Francuskoj, koja je zbog bliske povezanosti Dacije s Renaultom najveće evropsko tržište za modele poput Bigstera, Dustera i Sandera. Pitanje koje se nameće jeste gdje završavaju polovne Dacije kada njihovi novi modeli imaju dobru prodaju.
Raport navodi da Dacijina vozila, posebno dizelski modeli, dugo imaju dobru reputaciju na tržištu polovnjaka. Riječ je o jednostavnijim automobilima koje je lakše popravljati, a rezervni dijelovi iz Renault grupe široko su dostupni. Posebno se ističe motor 1.5 dCi, oznake K9K. Ipak, istovremeno se navodi da Dacia na tržištu polovnih vozila zauzima znatno nižu poziciju nego u prodaji novih automobila.
Jedan od razloga koji se spominju jeste struktura kupaca. Raport navodi da Dacia u Francuskoj ima jedan od najvećih udjela prodaje fizičkim osobama, oko 70 posto, a slična situacija može se primijetiti i u Srbiji. Mnogi kupci, kako se navodi, automobil kupuju vlastitim novcem i planiraju ga zadržati duži niz godina, pa se takva vozila rjeđe brzo vraćaju na tržište polovnjaka.
S druge strane, marke poput BMW-a i Mercedesa imaju veći udio vozila kupljenih putem leasinga. Takvi automobili se, prema navodima Raporta, često vraćaju leasing kućama nakon tri ili četiri godine, a zatim završavaju u prodaji kao polovna vozila. Zbog toga ih u oglasima može biti više, iako to ne znači nužno da su i više prodavani kao novi automobili.
Raport navodi i da hibridi na tržištu polovnih automobila postaju sve popularniji, ponekad i na štetu dizelskih modela. Dacijini hibridni automobili još su relativno novi i malobrojni, pa zasad ne mogu imati veći udio u prodaji polovnjaka. U Francuskoj su, prema navodima u članku, oglasi na jednoj od poznatih platformi pokazali približno 45.000 Mercedesa i oko 19.000 Dacijinih vozila.
Na kraju se navodi da veća prisutnost njemačkih marki na tržištu polovnjaka ne znači da su one jedine tražene. Mercedes i Volkswagen ostaju vrlo zastupljeni u gotovo svim starosnim kategorijama, a zajedno s Toyotom među najčešćim su stranim automobilima na tržištu polovnih vozila u Srbiji i drugim dijelovima Evrope.
Vezane vijesti
