U Registru civilnih zrakoplova Bosne i Hercegovine evidentirane su 103 letjelice, a najviše ih pripada aeroklubovima diljem zemlje. Među registriranim zrakoplovima i helikopterima 34 su u vlasništvu fizičkih osoba, dok se ostatak vodi na klubove, tvrtke i institucije.
Registar je nedavno ažurirala Direkcija za civilno zrakoplovstvo BiH, a u njemu su upisane letjelice u vlasništvu građana, aeroklubova, privatnih i javnih poduzeća, ministarstava, policijskih struktura, civilne zaštite te drugih državnih i lokalnih institucija. Pregled pokazuje da brojčano stanje ne znači i jednako raznoliku ili modernu flotu, jer je velik dio letjelica star nekoliko desetljeća.
Građani uglavnom posjeduju ultrlake letjelice, jedrilice i manje zrakoplove poput Cessne C-172 i Cessne F172 M. Na fizičke osobe otpada približno trećina svih registriranih letjelica, dok je najveći pojedinačni udio u rukama aeroklubova. Među njima su klubovi iz Prijedora, Tuzle i Sarajeva, koji se pojavljuju među većim vlasnicima u registru.
U registru se nalazi i nekoliko letjelica koje su u vlasništvu javnih tijela. Vlastite zrakoplove imaju i pojedine tvrtke, a primjer je Cessna upisana na Tehnički remont Bratunac. Vlada Republike Srpske također raspolaže s više letjelica, ponajprije helikoptera registriranih na Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Srpske.
Najmlađa letjelica u floti BiH je helikopter Airbus AS350, namijenjen potrebama civilne zaštite, policije i zdravstvenih intervencija. Nabavu je financirala Vlada Zeničko-dobojske županije, a helikopter je opremljen za gašenje požara, prijevoz osoba, hitnu medicinsku evakuaciju i intervencije na teško dostupnim područjima.
Prema informacijama Nezavisnih novina, helikopter je registriran 24. lipnja 2026. godine. Pilot Vahidin Dino Mahmutović tom je prilikom rekao da je riječ o helikopteru koji je jedini sletio na Mount Everest, na 8.848 metara nadmorske visine, te da to govori o njegovim mogućnostima.
Stručnjak za zrakoplovstvo Omer Kulić ocijenio je da je iznenađujuće što BiH ima više od 100 registriranih letjelica, ali je naglasio da je ključno pitanje koliko ih je doista operativno i spremno za letenje. Naveo je da su letjelice u vlasništvu građana uglavnom vrlo stare te da sigurnost ovisi i o održavanju i tehničkim pregledima.
Prema dostupnim podacima iz registra, najveći dio flote i dalje je vezan uz aeroklubove, dok dio letjelica koriste institucije i pojedine tvrtke. Otvara se i praktično pitanje stvarne raspoloživosti te opreme za potrebe obuke, nadzora, gašenja požara i hitnih intervencija, osobito u područjima do kojih je teže brzo doći.
Vezane vijesti
