Foto: Wikimedia Commons
Još 2014. godine kupci koji su željeli električni automobil imali su vrlo ograničen izbor. Većina tadašnjih EV modela zapravo su bili automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem prilagođeni za vožnju na struju, dok je tek nekolicina proizvođača nudila vozila od početka zamišljena kao baterijski električni modeli. Kia je među prvima ozbiljnije ušla u taj segment, a njezin prvi takav pokušaj bio je Soul druge generacije.
Taj je originalni Soul EV imao bateriju kapaciteta 27 kWh i mogao je prijeći najviše 132 milje, odnosno oko 212 kilometara, s jednim punjenjem. Ipak, automobil se prodavao dovoljno dobro da je Kia nastavila razvoj modela. Kad je 2018. predstavljen Soul treće generacije, u Velikoj Britaniji je dolazio isključivo kao električni automobil, iako su na drugim tržištima i dalje postojale izvedbe s motorom s unutarnjim izgaranjem. Kia je taj posljednji Soul u međuvremenu ukinula 2025. godine, pa je danas dostupan samo kao rabljeni automobil.
Treća generacija Soula debitirala je u studenom 2018., no u prodaju nije stigla sve do kolovoza 2019., a prvi su primjerci isporučeni u proljeće 2020., baš u trenutku kada je pandemija covida počela snažno utjecati na tržište i svakodnevni život. U početku je Soul bio dostupan samo u izvedbi First Edition, po cijeni od 37.295 funti. Ta je verzija imala bateriju kapaciteta 64 kWh, električni motor snage 201 KS te deklarirani doseg do 280 milja, odnosno oko 451 kilometar, u idealnim uvjetima. Maksimalna brzina punjenja iznosila je 50 kW.
U kolovozu 2021. First Edition zamijenjen je izvedbom Maxx, a u listopadu 2022. ponuda je dodatno revidirana. Tada je kupcima ponuđen izbor između verzije Urban i izvedbe Explore. Urban je dolazio s manjom baterijom od 39,2 kWh, električnim motorom snage 134 KS i dosegom do 171 milje, odnosno oko 275 kilometara. Explore je, s druge strane, zadržao veću bateriju od 64 kWh i motor od 201 KS, pa je bio znatno snažnija i dugoprugaška opcija u ponudi.
U Auto Expressu naglašavaju da među izvedbama postoji prilično velika razlika u snazi i dosegu, osobito u odnosu na Urban. I samo ime ulaznog modela otkriva njegovu namjenu: prvenstveno je osmišljen za gradsku vožnju, iako se bez većih problema nosi i s dužim putovanjima. Bez obzira na verziju, Soul je opisan kao ugodan i udoban za vožnju. Na niskim brzinama ističe se vrlo dobra profinjenost i gotovo nikakvo brujanje pogonskog sklopa, dok pri većim brzinama uspravan oblik karoserije donosi osjetnu razinu vjetra i buke.
Praktični detalj koji vrijedi znati jest da Soul nije homologiran za vuču, pa s njim nije moguće vući ni manju prikolicu. Na tržištu rabljenih primjeraka također je malo Urban izvedbi, pa je vjerojatnije da će kupci naići na vozilo s većom baterijom. Velik broj oglasa odnosi se i na First Edition, jer ta je verzija zastupljena u većini ponude.
I oprema je jedna od jačih strana modela. Već First Edition dolazio je vrlo bogato opremljen, s kožnim presvlakama, adaptivnim tempomatom, Harman Kardon audio sustavom, head-up zaslonom i LED svjetlima. Serijski su bili i grijani prednji sjedala, električno podešavanje vozačkog sjedala u osam smjerova, stražnja kamera, bežično punjenje telefona te povezivost s Apple CarPlay i Android Auto sustavima. Upravo zbog takvog omjera opreme, dosega i svakodnevne upotrebljivosti rabljeni Kia Soul EV i dalje djeluje kao vrlo ozbiljan kandidat za one koji razmišljaju o prelasku na električni pogon.
Vezane vijesti
