Nakon dvije godine školovanja, više od 200 sati naleta, desetina ispita te obuke u Crnoj Gori i Sjedinjenim Američkim Državama, Adnan Salihagić, Kerim Habibović, Fuad Brčić i Amir Bajrović postali su prva generacija pilota novoformirane Helikopterske jedinice Ministarstva unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo.
Osposobljeni su kao kopiloti za helikopter Bell 412 EPX, a njihov će posao biti vezan uz policijske intervencije, potrage, medicinske evakuacije i gašenje požara. Riječ je o zadaćama u kojima, kako je navedeno, odluke moraju biti brze, a teren i uvjeti letenja često zahtjevni. Piloti Helikopterske jedinice trebali bi odgovarati na situacije u kojima nema uvijek unaprijed poznate rute, vremena polijetanja i slijetanja niti mirno isplaniranog leta.
Kerim Habibović ispričao je da njegovo zanimanje za letenje nije počelo helikopterom. Kako je kazao za Fenu, otac ga je prvi put odveo u avion i rekao da će i on jednog dana biti pilot. Od 14. godine letio je na jedrilicama, kasnije i avionima, a prvi susret s helikopterom, prema njegovim riječima, donio je potpuno drugačije iskustvo. Istaknuo je da ga je helikopter snažno impresionirao te da je morao usvojiti novi način razmišljanja i upravljanja.
Habibović je prvi let opisao kao zahtjevan i uzbudljiv, a naglasio je i da je za upravljanje helikopterom bila potrebna nova koordinacija ruku i nogu. Prema njegovim riječima, pomicanje jedne komande zahtijeva reakciju i na druge, zbog čega su trebali sati leta da bi novi način upravljanja bio usvojen. Danas kaže da mu je ostvaren dječački san, ali i da posao za koji se priprema nema romantičnu sliku letenja.
Amir Bajrović istaknuo je da je jedna od ključnih razlika između civilnog i policijskog letenja upravo to što većina zadataka dolazi iznenada i zahtijeva hitnu reakciju, često u kratkom vremenskom roku. Naveo je da to može značiti let iznad urbanog područja, planine ili teško pristupačnog terena, tijekom dana ili noći i u promjenjivim vremenskim uvjetima. Dodao je da pilotu nisu dovoljni samo letačko znanje i sposobnost upravljanja helikopterom, nego su presudni i brzo odlučivanje, smirenost i procjena rizika.
Prema opisu njihovog budućeg rada, pilot nije sam nego je dio operativnog tima koji može uključivati policijske i specijalne jedinice, gorske spasioce, medicinsko osoblje i druge službe. Fuad Brčić izdvojio je gašenje požara i hitne medicinske evakuacije kao među najzahtjevnijim situacijama, posebno zbog dima, visokih temperatura, turbulencija, jakog vjetra i zahtjevnog terena. U takvim okolnostima pilot istodobno prati stanje helikoptera, visinu i poziciju te koordinira rad s posadom i ljudima na zemlji.
Vezane vijesti
