Foto: Autoceste FBiH
Predstavnici Europskog ureda za borbu protiv prevara (OLAF) provodili su službene aktivnosti u Javnom poduzeću Autoceste FBiH radi prikupljanja dokumentacije o projektima na Koridoru Vc i postupcima javnih nabava iz razdoblja od 2018. do 2022. godine. Istraživanje dolazi u trenutku kada su pojedine dionice autoceste u Federaciji BiH već godinama pod pritiskom probijenih rokova i spornih okolnosti u realizaciji.
U Autocestama FBiH navode da su rokovi za završetak pojedinih dionica više puta pomjerani te ističu kako je sada prilika da se rasvijetle okolnosti koje su pratile realizaciju infrastrukturnih projekata. Iz poduzeća poručuju da se nepravilnosti koje su eventualno nastajale tijekom duljeg razdoblja ne mogu otkloniti jednim potezom ni razjasniti u jednom danu.
Dodatnu težinu provjerama daje činjenica da su o mogućim nepravilnostima i korupciji pri gradnji dionica Koridora Vc godinama izvještavali istraživački novinari. Novinar portala Fokus.ba Amil Dučić rekao je za BHT da ovo nije prvi put da OLAF izuzima dokumentaciju iz Autocesta FBiH te da su projekti koje financiraju europske investicijske banke sada u fokusu provjera, osobito dionica Poprikuša – Nemila.
Dučić je naveo i da su ranije ukazivane sumnje u koruptivne aktivnosti, uključujući prekomjerno izdvajanje sredstava za izvođača radova Cengiz, kojem je dodijeljeno 54 milijuna KM za jedan dio tunela Golubinja. Dodao je i da na dionici Ozimice – Poprikuša, koja još nije ni počela s gradnjom, postoje sumnje u korupciju pri dodjeli nadzora nad gradnjom, što OLAF također istražuje.
Iz Transparency Internationala BiH upozoravaju da su javna poduzeća posebno izložena riziku od korupcije zbog velikih financijskih sredstava kojima raspolažu, dok nadzor nad njihovim radom nije dovoljno učinkovit. Damjan Ožegović iz te organizacije rekao je da se informacije o nepravilnostima uglavnom ne istražuju sve dok ne uslijedi ozbiljan pritisak međunarodnih institucija o kojima ta poduzeća ovise kao financijeri.
Dučić je podsjetio i na višegodišnja probijanja rokova za završetak autoceste. Prema njegovim riječima, nekada se govorilo da će autoput biti završen 2009., zatim 2013., pa 2016. godine, a sada ocjenjuje da se više ne bi trebalo izlaziti s rokovima jer su projekti zapeli u korupcijskim aferama. Naveo je i da je nekoliko direktora hapšeno te da se sadašnje rukovodstvo suočava s ozbiljnim optužbama.
Provjere OLAF-a sada su usmjerene na dokumentaciju i postupke koji bi mogli biti važni za utvrđivanje eventualne odgovornosti, ali i za daljnji nastavak radova na Koridoru Vc. U ovom trenutku nije objavljeno više pojedinosti o ishodu provjera, a Autoceste FBiH i dalje su u središtu nadzora zbog projekata koji su za Federaciju BiH među najvažnijim infrastrukturnim ulaganjima.
Vezane vijesti
