BiH još bez jasnih pravila za električne romobile, prijedlog izmjena čeka parlament

Električni romobili sve su češći na ulicama u BiH, ali zajedno s njihovom popularnošću raste i broj incidenata. U zemlji i dalje nema jedinstvenih pravila ni sigurnosnih standarda, a državni zakonski okvir za ovu vrstu prijevoza još nije usvojen.

Zbog toga policija nema jasno definirane nadležnosti za sankcioniranje nesavjesnog ponašanja, dok se korisnici romobila, pješaci i vozači motornih vozila sve češće susreću u rizičnim situacijama. Mirzet Sarajlić, inženjer saobraćajne sigurnosti, upozorava da su romobili konstrukcijski drugačiji od bicikala i da bi ih trebalo posebno definirati u Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na cestama.

Prema njegovoj ocjeni, najjednostavnije bi bilo da se romobil kao prijevozno sredstvo uvrsti u član 9 tog zakona, a da se kretanje romobila regulira po uzoru na bicikle. Istovremeno je u parlamentarnu proceduru upućen prijedlog izmjena i dopuna državnog zakona, s ciljem da se status vozača romobila jasno odredi i uvedu obaveze koje sada ne postoje na jedinstven način.

Rejhana Dervišević, zastupnica u Predstavničkom domu Parlamentarne skupštine BiH, navela je da prijedlog obuhvata tehničke i sigurnosne uvjete te da je dopunjen i odredbama koje se odnose na djecu mlađu od 14 godina. U prijedlogu se, između ostalog, spominju obavezna kaciga, nošenje prsluka noću, zabrana slušalica na oba uha, zabrana nepropisnog parkiranja i zatvaranja prolaza.

U predloženim izmjenama piše i da bi minimalna dob za upravljanje romobilom bila 14 godina, da bi noću bila obavezna svjetla i reflektirajući prsluci, da bi vožnja autoputevima bila zabranjena te da bi brzina bila ograničena na 25 kilometara na sat. Građani koje je N1 BiH razgovarao u Sarajevu kažu da regulativa jeste potrebna, uz poruku da se romobili trebaju koristiti odgovorno i izvan trotoara, ali i uz poštovanje pravila prema drugim učesnicima u saobraćaju.

Prijedlog sada čeka razmatranje u Parlamentarnoj skupštini BiH, a do usvajanja zakona i donošenja pravilnika o tehničkim uvjetima sigurnost ostaje na savjesti samih korisnika.