Prelazak na električni automobil u BiH: kome se isplati i što treba provjeriti prije kupnje

Prelazak na električni automobil u BiH postaje realnija opcija za dio vozača, posebno za one koji mogu puniti vozilo kod kuće ili na poslu. Ipak, odluka se ne svodi samo na cijenu auta, nego i na dostupnost punionica, bateriju, način korištenja i državne poticaje.

Bosna i Hercegovina produžila je carinske olakšice za uvoz novih električnih vozila do 31. prosinca 2026. godine, što je važno za građane, kompanije i javni sektor koji razmišljaju o prelasku na čišći i jeftiniji oblik prijevoza. Prema odluci Vijeća ministara BiH, električni automobili ostaju bez carine, dok se za hibridna vozila i dalje primjenjuje smanjena carinska stopa od 5 posto.

Ova mjera ne znači da će svaki električni automobil automatski postati jeftin, jer se olakšica odnosi na carinu i na nova vozila koja ispunjavaju propisane uvjete. Kupci i dalje moraju računati na PDV, registraciju, osiguranje, troškove uvoza i eventualnu razliku u cijeni između električnog i klasičnog modela. Prava ušteda najčešće dolazi kasnije, kroz niže troškove vožnje i održavanja.

Tržište električnih vozila u BiH još je malo, ali pokazuje znakove pomaka. U 2025. godini u BiH je uvezeno 207 električnih vozila, manje nego 2024., kada ih je bilo 230, dok su hibridi snažno rasli i dosegnuli 3.743 uvezena vozila. Istodobno je u zemlji registrirano više od 1,35 milijuna cestovnih vozila, a prosječna starost vozila iznosi 17 godina.

Novi podaci za prva četiri mjeseca 2026. pokazuju drugačiji signal: u BiH je uvezeno 120 električnih automobila, dok ih je u istom razdoblju godinu ranije bilo 59. To upućuje na rast interesa, iako ukupnim tržištem i dalje dominiraju rabljeni automobili s klasičnim motorima.

Najbolju računicu za električni automobil imaju vozači koji svakodnevno prelaze kraće i srednje relacije, primjerice za posao, dostavu, gradske obveze ili vožnju između obližnjih mjesta. Ako se automobil može puniti kod kuće, u garaži, dvorištu ili na poslovnom parkingu, prelazak na struju može značajno smanjiti mjesečne troškove goriva.

Najveće ograničenje ostaje infrastruktura. Prema dostupnim podacima iz sektora elektromobilnosti, u BiH je od 2016. instalirano oko 480 punionica, ali su uglavnom u pitanju AC punionice, dok je mreža brzih DC punionica i dalje izazov za duža putovanja. To je posebno važno za vozače iz manjih sredina, Hercegovine, planinskih područja i one koji često putuju prema Hrvatskoj, Srbiji ili Crnoj Gori.

Kod kupnje je važno provjeriti stanje baterije, realan domet, jamstvo, dostupnost servisa i cijenu kućnog punjača. Rabljeni električni automobil može biti povoljniji ulaz u elektromobilnost, ali samo ako kupac dobije jasne podatke o bateriji i povijesti vozila. Za obitelji koje često putuju na duže relacije, plug-in hibrid ili klasični hibrid za sada može biti praktičnije prijelazno rješenje.

Poticaji su dodatna nepoznanica. Federacija BiH je 2024. za subvencioniranje kupnje električnih automobila izdvojila milijun KM, uz poticaje od 10.000 KM za električna i 7.000 KM za plug-in hibridna vozila.

Za kupce to znači da prije odluke o kupnji treba provjeriti postoji li aktivan javni poziv, jer bez subvencije početna cijena električnog automobila i dalje ostaje glavna prepreka.