Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Denza Z9GT sve jasnije pokazuje da kineski proizvođači više ne žele igrati samo na kartu povoljne cijene i velike praktičnosti. Naprotiv, ovaj model dolazi kao ozbiljna najava ambicije brenda koji želi stati uz bok najprestižnijim europskim imenima. Prema pisanju Auto Expressa, Z9GT se u električnom obliku nameće kao najlogičnija verzija ovog neobičnog shooting brakea, i to zahvaljujući impresivnim mogućnostima punjenja te konkurentnom dosegu.
Denza je premium podbrend tvrtke BYD, jedne od najvećih automobilskih grupacija na svijetu i proizvođača koji već ima snažno uporište na britanskom tržištu. Upravo zato Z9GT nije tek još jedan kineski pokušaj ulaska u Europu, nego model kojim Denza želi privući kupce od marki poput BMW-a, Mercedesa pa čak i Porschea. Taj je zadatak iznimno zahtjevan, što su u prošlosti pokazali i brojni neuspješni pokušaji brendova kao što su DS, Infiniti, Maserati i Genesis.
Za razliku od mnogih drugih kineskih marki koje na europsko tržište najčešće stižu s velikim SUV-om, Denza je izabrala znatno nišu i odvažniju formu. Z9GT je shooting brake, dakle karavanski kupe orijentiran na stil i grand touring filozofiju, a ne na masovnu tržišnu privlačnost. Model se u Kini nudi od 2024. godine, no verzija namijenjena Europi donosi najnovija tehnološka poboljšanja prilagođena europskim ukusima, a ta će rješenja naknadno biti prenesena i na modele za kinesko tržište.
Europske narudžbe već su otvorene, a cijena Z9GT-a kreće od 115.000 eura. U Ujedinjenom Kraljevstvu očekuje se početna cijena oko 100.000 funti kada model stigne tijekom ljeta. To ga smješta u posve drukčiji cjenovni razred od većine drugih kineskih automobila koji su posljednjih godina preplavili tržište i najčešće se oslanjaju na vrijednost za novac, a ne na luksuz i tehnološku egzotiku.
Auto Express navodi i da je Z9GT u plug-in hibridnoj DM-i izvedbi već vožen prošle godine, no upravo električna verzija najviše ima smisla. Razlog je Denzina e3 platforma, koju proizvođač izgovara kao „e cube“, a ona omogućuje potpuno električni model s tri motora: jednim na prednjoj osovini i dva straga. Ukupna snaga iznosi 1.140 KS, dok okretni moment doseže 1.210 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,7 sekundi, što je gotovo sekundu brže od hibrida, a najveća brzina iznosi 269 km/h.
Taj doseg performansi svrstava Z9GT uz bok nekim od najbržih električnih četverovratnih automobila na tržištu, među kojima su Porsche Taycan Turbo, Audi RS e-tron GT i kineski Xiaomi SU7. Ipak, Auto Express napominje da tolika snaga možda ne donosi nužno i proporcionalno više užitka u vožnji, jer je Z9GT prije svega veliki, mekano podešen grand tourer. Zbog toga bi najavljeni slabiji, ali dugodometniji model koji bi trebao stići kasnije ove godine mogao biti još zanimljiviji kupcima koji traže više smisla, a manje spektakla.
Prvi dojam za volanom dodatno pojačava dojam luksuza i teatralnosti. Z9GT ima električna vrata koja se otvaraju i zatvaraju pritiskom na gumb, a vozačevo sjedalo pritom se pomiče unatrag kako bi se olakšao ulazak. U pokretu automobil kreće tiho i glatko, a pri niskim brzinama upravljač djeluje dobro podešeno. Iako je dugačak 5,2 metra i širok dva metra, što ga na papiru čini nezgrapnim za grad, stražnje upravljanje do 8,5 stupnjeva pomaže mu da se okreće gotovo poput superminija.
Sve to potvrđuje da Denza Z9GT nije tek još jedan eksperiment, nego ozbiljan ulazni potez u europsku premium ligu. Ako uspije opravdati visoku cijenu, snažan tehnički paket i luksuzni imidž, Denza bi mogla postati jedan od najzanimljivijih novih igrača među električnim automobilima više klase.
Vezane vijesti
