Slab akumulator često se otkrije tek u nezgodnom trenutku, kada automobil više ne želi upaliti. Ipak, njegovo stanje moguće je okvirno provjeriti kod kuće za nekoliko minuta, ako imate obični multimetar. Radi se o osnovnom testu koji može dati dobru početnu sliku, ali ne zamjenjuje profesionalnu provjeru.
Za mjerenje automobil treba biti ugašen, a svjetla, ventilacija, radio i ostali električni potrošači isključeni. Multimetar se postavlja na mjerenje istosmjernog napona, a crvena sonda spaja se na pozitivni, crna na negativni pol akumulatora. Kod takvog mjerenja vrijednost između otprilike 12,4 i 12,7 V uglavnom znači da je klasični 12-voltni akumulator dobro napunjen. Oko 12,6 V tipična je vrijednost potpuno napunjenog olovno-kiselinskog akumulatora u mirovanju.
Ako multimetar pokazuje oko 12,2 V ili manje, akumulator može biti prilično ispražnjen. Vrijednost ispod 12 V razlog je za dodatnu provjeru i punjenje prije nego što se zaključi da ga treba zamijeniti. Ipak, sama brojka nije dovoljna za sigurnu dijagnozu, jer akumulator može bez opterećenja pokazivati uredan napon, a ipak više nije sposoban isporučiti dovoljno struje za pokretanje motora.
Zato je za pouzdaniju procjenu potreban test pod opterećenjem ili odgovarajući tester u servisu. Napon je najbolje mjeriti nakon što je automobil neko vrijeme mirovao, jer mjerenje odmah nakon vožnje može pokazati nešto višu vrijednost zbog površinskog naboja i tako stvoriti pogrešan dojam o stanju baterije.
Na stanje akumulatora treba gledati zajedno sa simptomima. Sporo okretanje elektropokretača, zatamnjenje svjetala pri paljenju, povremene elektroničke greške ili sve češća potreba za paljenjem pomoću kablova mogu upućivati na to da se akumulator približava kraju. Korisno je pregledati i polove akumulatora: bijele ili zelenkaste naslage, labave kleme i loš kontakt mogu izazvati probleme koji izgledaju kao kvar baterije.
Treba obratiti pažnju i na kućište. Ako je napuklo ili deformirano, ne bi ga trebalo samostalno puniti niti pokušavati popravljati. Ako se napunjeni akumulator nakon kratkog vremena ponovno isprazni, uzrok ne mora biti samo baterija. Problem može biti u sustavu punjenja, alternatoru ili električnom potrošaču koji prazni akumulator dok automobil stoji.
Multimetrom se može provjeriti i napon dok motor radi, ali kod modernih automobila taj rezultat treba tumačiti opreznije. Sustavi pametnog punjenja mijenjaju napon alternatora ovisno o opterećenju, stanju akumulatora i drugim parametrima, pa ne postoji jedna univerzalna vrijednost koja vrijedi za svaki automobil. Poseban oprez potreban je kod vozila sa start-stop sustavom te AGM ili EFB akumulatorima. Kod hibrida i električnih automobila također postoji 12-voltna baterija, ali način pristupa i provjere može se razlikovati.
Kućno mjerenje nije zamjena za profesionalni test, ali može poslužiti kao rano upozorenje. Ako ugašeni automobil nakon mirovanja redovito pokazuje nizak napon, teško pali ili se akumulator brzo ponovno prazni nakon punjenja, vrijeme je za detaljniju provjeru.
Vezane vijesti
