Foto: Wikimedia Commons (CC0)
Lepas L6 spreman je za europsku premijeru na sajmu automobila u Milanu, a na britansko tržište stiže kao drugi model nove marke Lepas, odmah nakon većeg L8 koji bi također trebao biti lansiran kasnije ove godine. Time Chery nastavlja agresivno širiti svoju ponudu pod više različitih imena, a Lepas se u toj hijerarhiji pozicionira kao nešto prestižnija alternativa brendovima Omoda i Chery, po logici vrlo sličnoj Jaecoou, ali s nešto manje robusnim nastupom.
Iako potpune tehničke specifikacije još nisu službeno potvrđene, već je poznato da će L6 biti ponuđen s istim 1,5-litrenim sustavom Super Hybrid koji se koristi u novom Chery Tiggu 4. U tom automobilu taj full-hibridni pogon razvija 201 KS, a prema onome što tvrdi Lepas, upravo će ta kombinacija L6-u osigurati maksimalni doseg veći od 700 milja, odnosno više od 1120 kilometara. To ga jasno smješta među modele koji ciljaju kupce što žele veliku autonomiju i praktičnost bez čestog punjenja baterije ili točenja goriva.
Uz hibridnu izvedbu, u ponudi će biti i potpuno električni Lepas L6 BEV. Ta verzija dobit će bateriju kapaciteta 67 kWh, a predviđeni doseg prema WLTP ciklusu iznosi 270 milja, odnosno oko 435 kilometara. Ostali podaci još nisu potvrđeni od strane Cheryjeve europske podružnice, no nastup električne izvedbe na sajmu automobila u Bangkoku sugerira da bi L6 BEV mogao imati prednji električni motor snage 239 KS. Drugim riječima, Lepas za isti model priprema dvije potpuno različite pogonske filozofije: jednu usmjerenu na kombinirani doseg i ekonomičnost, a drugu na lokalno nultu emisiju i svakodnevnu električnu uporabu.
Po izgledu, Lepas L6 djeluje kao umanjena verzija većeg L8, a prvi dojam mnoge će podsjetiti na svojevrsni spoj popularnijeg Chery Tigga 7 i znatno prestižnijeg, i potpuno nepovezanog, Audija Q5. Upravo takav vizualni pristup uklapa se u pozicioniranje marke. Sam naziv Lepas, kako tvrdi proizvođač, nastao je od riječi leopard i passion, a cilj je, kažu, da L6 utjelovljuje „agilnost trčećeg leoparda”. Hibridne verzije dobit će masku s kromiranim detaljima, dok će BEV imati zatvoreniji i stisnutiji prednji kraj, sličan onome na Omodi 7.
Unutrašnjost također mnogo toga preuzima od većeg L8. Lepas ističe da je L6 „manji od flagshipa, ali bez kompromisa u kvaliteti i eleganciji”, a u kabini se očekuje veliki okomiti središnji zaslon osjetljiv na dodir koji se spušta prema središnjoj konzoli, umetci s efektom drva na armaturnoj ploči te upravljač s dvije krakove. Time L6 nastoji ostaviti dojam vozila više klase nego što bi se možda očekivalo od još jedne izvedenice Cheryjeve platforme, što je očito dio šire strategije novog brenda.
Nije slučajno ni to što Chery uvodi još jednu marku u britansku i europsku priču. Jaecoo 7 trenutačno je drugi najprodavaniji automobil u Ujedinjenom Kraljevstvu u 2026. godini, a zajednički učinak brendova Jaecoo, Omoda i Chery već nadmašuje prodaju nekih velikih imena poput BMW-a, Vauxhalla, pa čak i Forda. U takvom okruženju dodatni brend poput Lepasa služi kao novi alat za pokrivanje šireg raspona kupaca i tržišnih niša, od elektrificiranih obiteljskih SUV-ova do modela s nešto izraženijim premium dojmom.
Za tržište to znači još jednu vrlo blisku rodbinu već poznatih Cheryjevih modela, ali i dodatnu konkurenciju u segmentu kompaktnih SUV-ova. L6 se pritom ne oslanja samo na poznatu mehaniku, nego i na jasnu poruku: želi ponuditi doseg, tehnološku relevantnost i uredno dotjeran izgled, dok istodobno ostaje dovoljno blizak već dokazanim proizvodima grupe da brzo pronađe mjesto u prodajnoj ponudi. Kako će ga kupci prihvatiti, tek će se vidjeti, ali Lepas je već sada dobio zadatak proširiti Cheryjevu europsku priču i izvan dosadašnjih imena koja su već počela ozbiljno pratiti tržišni ritam.
Vezane vijesti
