BiH
Na magistralnoj cesti M-17 prema jugu BiH godinama se stvaraju velike gužve. Stručnjak Adnan Tatarević kaže da semafor u Konjicu nije jedini uzrok, nego tek dio šireg problema ograničenog kapaciteta ceste, manjka obilaznica i sporije izgradnje Koridora 5C.
Na magistralnoj cesti M-17, u pravcu od Sarajeva prema jugu BiH, godinama se stvaraju kilometarske kolone i višesatna čekanja, a prometni čepovi posebno su izraženi u ljetnim mjesecima i tijekom produženih vikenda. Na toj dionici prosječno dnevno prometuje oko 13.000 vozila, a ljeti je brojka znatno veća, što dodatno opterećuje cestu prema Hercegovini i obali.
U javnosti se najčešće kao glavni krivac spominje semafor u Konjicu, no stručnjak za cestovni promet Adnan Tatarević ocjenjuje da je riječ tek o jednom od više čimbenika. Kako je rekao za Klix.ba, gašenje semafora može ublažiti gužve, ali ne može trajno riješiti problem, jer je sadašnji kapacitet ceste ograničen, a uz to postoje brojna raskrižja i priključci koji usporavaju protok vozila.
Tatarević navodi da je ova dionica u praksi postala gradska sabirna prometnica, a ne tranzitna cesta. Kao dodatne razloge zastoja ističe nepostojanje alternativnih pravaca koji bi preuzeli dio prometa, sporu izgradnju Koridora 5C prema južnom dijelu BiH te nedostatak obilaznica oko Konjica i Jablanice. Procjenjuje i da prosječni godišnji dnevni promet na toj cesti iznosi oko 13.000 vozila, dok ljeti prelazi 20.000.
Kao jedno od kratkoročnih rješenja spominje kvalitetnije upravljanje postojećom svjetlosnom signalizacijom i zabranu radova iz redovitog održavanja u razdobljima velikog prometa, jer takvi zahvati dodatno smanjuju propusnost. Posebno bi, kaže, južna obilaznica Konjica duga oko 3,5 kilometra rasteretila promet prema Mostaru i jugu, tako što vozila ne bi morala prolaziti kroz grad.
Trajno rješenje, prema njegovoj ocjeni, ostaje izgradnja autoceste na Koridoru 5C i preusmjeravanje tranzitnog, osobito teretnog prometa, s M-17. Do završetka autoceste, dodaje, potrebno je kontinuirano unapređivati upravljanje prometom i provoditi manje rekonstrukcije kritičnih raskrižja, ali nijedna pojedinačna mjera, pa ni gašenje semafora u Konjicu, neće sama riješiti problem.
