Masovno vraćanje vozača s granica EU moguće već u kolovozu i rujnu

Stroža primjena šengenskog pravila o boravku profesionalnim vozačima iz Bosne i Hercegovine donosi ozbiljna upozorenja prijevozničkog sektora. Predstavnici udruženja prijevozničkih tvrtki navode da bi tijekom kolovoza i rujna moglo doći do masovnog vraćanja vozača s granica Europske unije zbog pravila o boravku od 90 dana u razdoblju od 180 dana.

Prema njihovim upozorenjima, to pravilo se sada provodi strože nego ranije, a vozači koji su već premašili dopušteno vrijeme boravka pri povratku bi se mogli suočiti i s drastičnim kaznama. Nikola Brković iz Konzorcija Logistika BiH kaže da hrvatska granična policija već upozorava vozače da su im preostali dani pri kraju jer se pri skeniranju odmah vidi koliko su dana proveli u šengenskom prostoru. Brković navodi i da već postoje slučajevi vraćanja vozača s graničnih prijelaza Šamac i Brod, te da je takvih slučajeva bilo i prošloga tjedna, ali se zasad postupa od slučaja do slučaja.

Prijevoznici upozoravaju da pokušaji osiguravanja posebnih dugoročnih viza za vozače, koje bi vrijedile na cijelom europskom prostoru, još nisu konkretizirani. Nikola Grbić kaže da je pronalazak dvostrukih posada ili dodatnih vozača gotovo nemoguća misija, te tvrdi da nema prijevozničke tvrtke u BiH kojoj ne nedostaje između pet i 55 vozača. Zbog toga, dodaje, trenutačno ne vide nikakvo rješenje.

Jedino rješenje, prema prijevoznicima, jest liberalizacija šengenskog pravila za profesionalne vozače. Ako se ono hitno ne počne primjenjivati, kažu da bi mogli biti ugroženi opskrbni lanci. Usto upozoravaju i na moguće dugoročne posljedice ako se nastavi preregistracija prijevozničkih tvrtki u susjedne europske zemlje.

Goran Račić, predsjednik Privredne komore Republike Srpske, kaže da se u tom slučaju gubi jer će tvrtke koje posluju na tržištu Bosne i Hercegovine imati sjedište u Sloveniji, gdje će zapošljavati ljude i plaćati poreze i doprinose. Račić dodaje i da bi usluge koje bi iz Slovenije pružale te tvrtke zasigurno bile skuplje nego da posluju u BiH, jer su ondje troškovi poslovanja veći.

U Ministarstvu komunikacija i prometa BiH pokušali su doznati što se trenutačno poduzima kako bi se riješili problemi bosanskohercegovačkih prijevoznika, no odgovor nije stigao do zaključenja priloga. Prijevoznici pritom ne isključuju mogućnost novih regionalnih prosvjeda ako se problem uskoro ne riješi.