Foto: Jalopnik
Jalopnik je složio popis 10 najbržih serijskih Porschea na temelju mjerenja ubrzanja iz testova magazina Car and Driver. U uvodu se pojašnjava da Porsche već ima vlastitu službenu listu, ali da su rezultati iz novinarskih testova često brži od tvorničkih brojki. Kako bi izbjegli ponavljanje istih izvedbi unutar iste generacije, u izbor su uvrstili samo najbržu izvedbu svake generacije ili podgeneracije.
Na dnu te ljestvice završio je 911 Turbo iz generacije 991.2, i to s vremenom od 2,6 sekundi do 100 km/h. U tekstu se navodi da je Car and Driver 2017. godine izmjerio Turbo za 0,1 sekundu brže od Turbo S izvedbe s istog tržišnog ciklusa, pa je standardni Turbo tada bio brži izbor. Riječ je o modelu s 3,8-litrenim twin-turbo bokserom sa 540 KS i 710 Nm, uparenim isključivo sa sedmerostupanjskim PDK mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Sljedeći u priči je 911 GT2 RS generacije 991.2, koji je na testu do 100 km/h stigao za 2,6 sekundi. Jalopnik podsjeća da se taj model oslanjao na velik broj laganih materijala, nedostatak zvučne izolacije, veliki fiksni stražnji spojler i ovjes s kuglastim zglobovima preuzet iz utrka. Uz dodatni Weissach paket, koji je smanjivao masu za oko 18 kg i izbacivao infotainment i klimatizaciju, GT2 RS je koristio 3,8-litreni twin-turbo bokser sa 700 KS i PDK prijenos, uz pogon na stražnje kotače.
Na listi je i Panamera Turbo S E-Hybrid za 2026. godinu, za koju se navodi da prema tvorničkoj tvrdnji može voziti do 327 km/h i sprintati do 100 km/h za 2,5 sekunde. Početna cijena koju tekst navodi iznosi 228.495 dolara. Pogon čini 4,0-litreni twin-turbo V8 sa 591 KS, kojem pomaže elektromotor od 187 KS, pa ukupna snaga doseže 771 KS i 1.000 Nm. U tekstu se spominje i sustav Porsche Active Ride na 400-voltnoj hibridnoj platformi, s elektronički upravljanim hidrauličnim amortizerima i zračnim komorama koje mogu mijenjati postavke 13 puta u sekundi.
Među bržima je i 911 Turbo S generacije 991.1. Car and Driver je prvotni test iz 2014. godine mjerio na 2,6 sekundi do 100 km/h, no u usporednom testu iz 2015. Porsche je ponovno izmjeren na 2,5 sekunde, što ga je poguralo više na listi. Taj model koristi 3,8-litreni twin-turbo bokser sa 560 KS i 750 Nm, sedmerostupanjski PDK te pogon na sva četiri kotača. U istom testnom paketu spominju se i brojke od 0,6 sekundi do 160 km/h, četvrt milje za 10,6 sekundi i tvornički navedena najveća brzina od 318 km/h.
Najbrži električni Porsche u ovom izboru bio je Taycan Turbo S, koji je pri debiju za modelsku godinu 2020. testiran na 2,4 sekunde do 100 km/h i 10,5 sekundi na četvrt milje. Jalopnik piše da je njegov značaj u tome što je razvijen kao električni sportski sedan od početka, a ne kao prenamijenjeni EV. Dva elektromotora zajedno su davala 750 KS i 1.050 Nm, a posebnost je bio dvo-stupanjski mjenjač na stražnjoj osovini, koji je tada opisan kao prvi takav u industriji električnih vozila. Tvornički navedena najveća brzina iznosi 261 km/h.
Na vrhu popisa je 918 Spyder, koji je na testu Car and Drivera iz 2015. godine postigao 2,2 sekunde do 100 km/h. Tekst ga opisuje kao jedan od najrjeđih Porscheovih halo automobila, proizvedenih u malom broju primjeraka tijekom dvije godine, s početnom cijenom oko 845.000 dolara i često mnogo višom konačnom cijenom s opremom. Pogon je kombinirao 4,6-litreni atmosferski V8 i dva elektromotora, uz ukupno 887 KS i 1.280 Nm. Jalopnik navodi i vrijeme od 9,8 sekundi na četvrt milje, uz zaključak da je riječ o najspecifičnijem primjerku na cijelom popisu.
Vezane vijesti
